Agent-Commerce-Transformation im Volkswagen Konzern: ONE Platform als Rückgrat

Der Volkswagen Konzern stellte auf das Agentenmodell um: Kunden kaufen direkt beim Hersteller, Händler übernehmen Probefahrt und Übergabe gegen feste Provision. Händler tragen kein Bestandsrisiko, Kunden bekommen einen Preis. Das Modell hat eine nicht verhandelbare Voraussetzung. Hersteller, Händler und Kunde müssen dieselben Zahlen sehen, und 2022 taten sie das nicht. VW, Audi, Škoda, SEAT/CUPRA und Porsche liefen auf je eigenen Vertriebsstacks mit eigenen Bestellungen, Preisen und Kundendaten, und fünf Rechtseinheiten verteidigten je eine eigene P&L.

Ich verantwortete die Commerce-Plattform, die alle fünf tragen musste.

Das Engineering war substanziell, aber machbar; Commerce-Backbones sind ein bekanntes Problem. Das Risiko lag woanders. Aus dem Inneren einer Marke sieht eine gemeinsame Plattform aus wie Kontrollverlust über das eigene Haus. Jede Marke hatte eine Führung, die für eigene Ergebnisse geradestand, eigene Digitalinitiativen betrieb und gute Gründe hatte zu glauben, ihre Kunden verhielten sich anders. Hätten drei von fünf Marken das gemeinsame Backend abgelehnt, wäre das Projekt gescheitert, egal wie gut der Code war.

Also begann das Design bei der Politik. Ein WhiteLabelFrontEnd auf einem MonoRepo gab jeder Marke einen Storefront, den sie sichtbar besitzt, mit eigenem Design und eigener Journey, während die Commerce-Schicht darunter geteilt blieb. Fünf eigenständige Frontend-Identitäten kosten mehr als eine, und ich habe diese Kosten akzeptiert, weil sie der Preis für fünf Unterschriften waren. Die Verhandlung darüber, wo Markenunabhängigkeit endet und die gemeinsame Schicht beginnt, lief länger als das meiste Engineering. Als sie abgeschlossen war, wurde die Plattform genutzt.

Die ONE.Konzern Business Platform wurde zum Backbone und verband Beschaffung, Logistik, Produktion, Finance und Vertrieb. Wer online einen Audi konfiguriert, sieht denselben Preis, dieselbe Verfügbarkeit und denselben Liefertermin wie jemand im Autohaus; die Pricing-Engine ist transparent, weil das Agentenmodell die Verhandlung abschafft. Bestellstatus und Übergabeschritte bleiben synchron, egal ob der Kauf im Browser oder im Showroom begann. Steuerregeln, rechtliche Anforderungen und lokales Pricing werden zentral verwaltet und pro Markt ausgespielt.

Sales, IT, Finance und Dealer Operations hörten auf, parallele Versionen der Zahlen zu pflegen: gemeinsame KPIs über alle Marken, konsistentes Reporting zu Order Intake, Bestand und Auslieferung.

Ich führte die cross-funktionale Steuerung, die Business- und Technologieentscheidungen im Fluss hielt. Markt-Readiness-Reviews mit Legal, Security und Compliance liefen parallel zum Build. DSGVO-konformes Consent- und Identity-Management gehörte ab dem ersten Markt zum Plattformvertrag, und deshalb konnten spätere Märkte starten, ohne die Grundlagen neu zu verhandeln.

• Über eine Million Nutzer sind auf der ONE-Plattform aktiv, über alle fünf Marken.
• Standardisierter Direktvertrieb ging in Frankreich, Spanien, Italien, Tschechien und Deutschland live. Marktstarts verkürzten sich von Monaten auf Wochen, jeder nutzte das Onboarding-Playbook des vorherigen.
• Händler im Konzern tragen kein Bestandsrisiko mehr, und Finance gleicht keine fünf Systeme mehr ab.